Faculdade de Engenharia Civil - FEC/ITEC
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Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Análise do tráfego e das condições superficiais do pavimento da avenida perimetral no período de pré-inauguração da avenida liberdade(2026-07-03) CARNEIRO, George William Coelho; PINTO, Milene Gabriella Paixão; AGUIAR, Marcelo Figueiredo Massulo; http://lattes.cnpq.br/2898030959868513; ******A infraestrutura viária urbana desempenha papel fundamental na mobilidade e no desenvolvimento das cidades. A implantação de novas vias pode alterar a distribuição dos fluxos de tráfego e as condições operacionais das vias existentes, tornando necessária a caracterização do cenário anterior a essas intervenções. Assim, este trabalho teve como objetivo diagnosticar as condições de tráfego e da superfície de rolamento da Avenida Perimetral, em Belém (PA), antes da inauguração da Avenida Liberdade. Para isso, a via foi dividida em quatro trechos de 1 km, totalizando 4 km, contemplando ambos os sentidos de circulação. Foram realizadas a contagem veicular classificada, a estimativa do Número N, a avaliação da condição superficial do pavimento por meio do Levantamento Visual Contínuo (LVC) e a determinação da velocidade média dos veículos. Os resultados evidenciaram diferenças entre os trechos analisados. A contagem veicular revelou o maior VHP foi registrado no Trecho 3 pela manhã (08h30–08h45), com 1.484 veic/h, e no Trecho 1 à tarde (17h30–17h45), com 1.280 veic/h.. O Número N variou de 2,9×10⁷ a 4,4×10⁷, com maior valor no Trecho 1. O LVC classificou esse trecho como Regular, enquanto os demais foram classificados como Ótimo. O Trecho 3 apresentou as maiores velocidades médias para a maioria das categorias veiculares, enquanto o Trecho 1 registrou menores velocidades para parte dos veículos pesados. A análise integrada dos parâmetros permitiu caracterizar as condições operacionais, funcionais e estruturais da Avenida Perimetral antes da entrada em operação da Avenida Liberdade, estabelecendo uma base técnica para futuras avaliações dos impactos da nova infraestrutura sobre o tráfego e o pavimento da via.Trabalho de Curso - Graduação - Artigo Acesso aberto (Open Access) Estudo de placas cimentícias com resíduos poliméricos(2026-02-24) COSTA, Suelle Patrícia da Silva; SILVA, Valter Ferreira da; CORDEIRO, Luciana de Nazaré Pinheiro; http://lattes.cnpq.br/9126233381230999; https://orcid.org/0000-0001-7931-4042A elevada geração de resíduos industriais no Brasil e o seu longo tempo de decomposição configuram uma problemática ambiental. Nesse contexto, este estudo avalia o desempenho de argamassas com substituição parcial de areia por resíduos rígidos de PVC (10%, 20% e 30%) em placas cimentícias. Foram verificadas propriedades nos estados fresco e endurecido, visando a sustentabilidade e a redução de impactos ambientais. Os resultados indicam que o traço com 10% de substituição é o mais equilibrado, mantendo a estanqueidade e durabilidade similares ao traço de referência, além de reduzir o peso da placa em cerca de 6%. Conclui-se que o uso de 10% de resíduo de PVC é ambientalmente viável, pois mitiga o descarte industrial e reduz em 9,5% a extração de agregados naturais, sem exigir processos complexos de beneficiamento, consolidando-se como uma alternativa sustentável para a construção civil.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Argamassa de assentamento ecoeficiente: o uso de areia reciclada para construção(2026-02-12) BRITO, Breno da Silva; SILVA, Thayane Gabriela da Silva e; CORDEIRO, Luciana de Nazaré Pinheiro; http://lattes.cnpq.br/9126233381230999; https://orcid.org/0000-0001-7931-4042No setor da construção civil, se observa um grande consumo de recursos naturais, acompanhado da geração em ampla escala de resíduos, como os resíduos de construção civil. Diante desse quadro, é essencial adotar alternativas sustentáveis que definam a destinação desses materiais, dentre elas está a produção de agregados reciclados, usados na incorporação em materiais cimentícios (concretos e argamassas) promovendo um cenário mais sustentável na construção civil. Nesse sentido, o presente trabalho tem como objetivo avaliar a viabilidade técnica e a ecoeficiência de argamassas de assentamento com areia reciclada de base cimentícia com base nos requisitos de consistência e densidade no estado fresco, além de densidade, absorção por capilaridade e resistência à compressão e tração no estado endurecido, analisando assim o efeito da substituição parcial do agregado miúdo natural por agregado miúdo reciclado em proporções de 10%, 20% e 30%, para isso serão testados traços na proporção 1:6, 1:7 e 1:8 em volume. Os resultados mostraram que a viabilidade técnica do uso da areia reciclada é dependente da dosagem utilizada, pois houve limitações de resistência à compressão que inviabilizam o uso da argamassa no traço 1:8 para todos os teores de substituição, para o traço 1:7 os teores acima de 10% não atenderam aos requisitos, diferentemente do traço 1:6 que obteve aprovação em todos os níveis de substituição, assim conciliando sustentabilidade e atendimento aos requisitos normativos.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Análise de recalque diferencial em blocos de concreto com base em monitoramento de campo: um estudo de caso geotécnico(2026-03-04) ROVERE, Nayra Vitoria Mamede Della; CONCEIÇÃO, Reynaldo Gabriel Lima da; CHAVES, Helder Mansur; http://lattes.cnpq.br/5202764019412834; https://orcid.org/0000-0001-7508-8826Este trabalho apresenta um estudo de caso geotécnico realizado no Galpão 10 do Porto de Belém, edificação centenária implantada em área originalmente litorânea, que passou por regularização com aterro dragado do Rio Guajará, que foi contido por um muro de cais portuário, a estrutura passará por adaptação em sua funcionalidade e será novo Terminal Hidroviário Internacional de Belém. As fundações da edificação foram executadas em blocos de concreto. O objetivo do estudo foi analisar a ocorrência de recalques diferenciais por meio de monitoramento de campo, visto que a edificação apresentava indícios significativos desse fenômeno. A metodologia adotada consistiu em levantamentos topográficos com nível ótico, utilizando pinos metálicos como marco de referência, com a realização de quatro campanhas de leituras ao longo de três meses. Os resultados indicaram a ocorrência de recalques diferenciais com baixas velocidades médias no período monitorado, na ordem de 5,345 µm/dia, bem como distorções angulares inferiores aos limites admissíveis, os maiores valores de distorção encontrados foram de1/1314 no pavimento térreo e 1/2532 no pavimento superior, em relação aos desníveis atuais entre os pilares, e de 1/2909 para os recalques observados durante o período de monitoramento. Concluiu-se que não há a necessidade de reforço imediato das fundações, recomendando-se a regularização altimétrica da estrutura e a continuidade do monitoramento para acompanhamento do seu comportamento ao longo do tempo.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Avaliação da fadiga em vigas de concreto armado sujeitas a carregamentos variáveis em ambientes industriais(2026-02-26) LIMA, Leonardo Santos; PINHEIRO, Marco Antônio de Freitas; TEIXEIRA, Ritermayer Monteiro; http://lattes.cnpq.br/8126061314079178; ******Este trabalho investiga o comportamento à fadiga de vigas de concreto armado submetidas a carregamentos cíclicos e variáveis, típicos de pontes rolantes em ambientes industriais. A metodologia adotada baseia-se nos critérios de verificação do fib Model Code (2010), combinando análises não lineares de seções transversais através do método de Newton-Raphson, o algoritmo Rainflow para contagem de ciclos e a hipótese de acumulação de dano de Palmgren-Miner. Foram analisadas seis seções transversais críticas de vigas longitudinais de suporte, considerando seis cenários operacionais distintos ao longo de um período de 83 anos (1959-2042). Os resultados identificaram as seções S1 e S3 como as mais vulneráveis à fadiga, apresentando coeficientes de segurança para vida infinita inferiores a 1.0 nos casos de carregamento mais severos, com aceleração significativa do dano acumulado a partir de 2015. As demais seções demonstraram comportamento compatível com vida infinita, mesmo considerando períodos superiores a 100 anos. A verificação do concreto comprimido foi satisfeita em todas as seções, indicando que a fadiga das armaduras tracionadas constitui o modo de falha preponderante. A análise de vida útil revelou notável dependência das estimativas em relação aos coeficientes parciais de segurança aplicados às ações acidentais, o que demonstra a importância de uma análise precisa das tensões solicitantes. A ferramenta computacional utilizada demonstrou eficiência na determinação das histórias de tensões, viabilizando a avaliação de carregamentos complexas. Os resultados fornecem subsídios técnicos para o planejamento de estratégias de manutenção preventiva e eventual reforço de estruturas industriais críticas sob ações de natureza cíclica.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) A compliance na construção civil(2026-03-10) SILVA JÚNIOR, Antônio Rodrigues; NEVES, Renato Martins das; http://lattes.cnpq.br/6538317425557058; ******O setor da construção civil apresenta elevada relevância econômica e social, mas também histórico de vulnerabilidade a práticas ilícitas e irregularidades contratuais. Nesse contexto, o compliance emerge como instrumento estratégico de promoção da integridade organizacional. O presente estudo teve como objetivo diagnosticar o nível de conhecimento e aplicação da política de compliance em empresas da construção civil no município de Belém/PA. Trata-se de pesquisa de abordagem quali-quantitativa, de natureza descritiva, fundamentada em revisão bibliográfica e aplicação de questionário estruturado a 21 profissionais do setor. Os resultados evidenciam baixo conhecimento conceitual sobre compliance, fragilidades na comunicação institucional e ausência de treinamentos sistemáticos. Observa-se, entretanto, interesse significativo dos colaboradores em receber capacitações sobre o tema. Conclui-se que a consolidação de uma cultura de integridade no setor depende do fortalecimento da liderança, da comunicação interna e da institucionalização de práticas contínuas de educação corporativa.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Índice de caminhabilidade na área de influência da área comercial de Mocajuba-Pa(2026-02-13) AMÉRICO, Gilmar Virgolino; BARBOSA, Christiane Lima; http://lattes.cnpq.br/2788231814858432; https://orcid.org/0000-0002-8303-9263Este estudo avaliou o Índice de Caminhabilidade da área de influência do centro comercial do município de Mocajuba–PA, com o objetivo de analisar as condições de mobilidade a pé e a qualidade da infraestrutura urbana destinada aos pedestres. Foram analisadas 16 calçadas distribuídas em quatro quarteirões, utilizando-se a ferramenta Índice de Caminhabilidade (iCam), versão 2.0, que considera 15 indicadores agrupados em seis categorias. Os resultados indicaram um índice geral de caminhabilidade igual a 0,75, classificado como insuficiente, evidenciando problemas relacionados à largura das calçadas, ausência de acessibilidade universal, deficiência na sinalização de travessias e ocupação irregular do espaço público por estabelecimentos comerciais. Conclui-se que a área estudada não apresenta condições adequadas de segurança e conforto para os pedestres, sendo necessárias intervenções urbanas para a melhoria da mobilidade e da qualidade de vida da população local.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Análise do desempenho operacional de uma interseção semaforizada em Belém–Pa(2026-02-27) COSTA, Mateus Lima; BARBOSA, Christiane Lima; http://lattes.cnpq.br/2788231814858432; https://orcid.org/0000-0002-8303-9263O controle semafórico é fundamental para a organização do tráfego em áreas urbanas, especialmente em interseções com elevado fluxo de veículos e pedestres. Este trabalho apresenta uma análise comparativa dos ciclos semafóricos em um cruzamento situado na interseção entre a Avenida Nossa Senhora de Nazaré e a Avenida Generalíssimo Deodoro, em Belém (PA). Objetivou-se avaliar o ciclo semafórico atual em operação e propor um ciclo ideal com base nas demandas veiculares constatadas. Utilizando metodologia aplicada, o estudo realizou um levantamento bibliográfico e normativo, seguido de coleta de dados in loco na hora crítica (17h30 – 18h30), incluindo fluxos de veículos classificados por tipo e por movimento e, identificou um ciclo vigente de 148 segundos. A análise contemplou o dimensionamento conforme o Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito – Volume V, utilizando o método Webster, que resultou em um ciclo teórico de 294 segundos, evidenciando elevada saturação. Para fins de proposição, adotou-se um ciclo de 120 segundos, conforme recomendações normativas, observando-se que os movimentos principais (MV1 e MV3) mantiveram graus de saturação críticos (x = 1,06). Os resultados indicam que a otimização dos tempos de verde deve ser acompanhada por medidas de gestão do espaço viário, como o controle de estacionamentos nas aproximações, para garantir a fluidez e segurança viária na interseção. A proposta de ciclo ideal busca otimizar os tempos de verde e entreverdes para reduzir atrasos e melhorar a fluidez e segurança viária na interseção. Este estudo contribui para o aprimoramento do controle semafórico em Belém, fornecendo uma análise detalhada que pode embasar políticas públicas e decisões técnicas voltadas à melhoria da mobilidade urbana e segurança no tráfego.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Recomendações técnicas de manutenção preventiva para pavimento intertravado em condomínio residencial: estudo de caso(2026-03-03) OLIVEIRA, Rui Anderson Alcântara Portela de; NEVES, Renato Martins das; http://lattes.cnpq.br/6538317425557058; ******O pavimento intertravado de concreto foi amplamente utilizado em áreas urbanas, especialmente em condomínios residenciais, em razão de suas características estruturais, funcionais e ambientais, além da possibilidade de manutenção localizada ao longo da vida útil. Este trabalho teve como objetivo analisar o desempenho e as práticas de manutenção do pavimento intertravado aplicado a um condomínio residencial, por meio de estudo de caso realizado no município de Ananindeua–PA. A pesquisa caracterizou-se como estudo de caso único, de natureza exploratória e descritiva, com abordagem qualitativa, fundamentada em revisão bibliográfica direcionada, análise das normas técnicas aplicáveis e investigação in loco. Os procedimentos metodológicos incluíram a caracterização do empreendimento, entrevista semiestruturada com a administração condominial, visita técnica, levantamento fotográfico das áreas pavimentadas e análise das condições de uso e conservação do sistema. Os resultados indicaram que o pavimento apresentou desempenho estrutural global satisfatório para as condições de tráfego leve a moderado observadas, mantendo estabilidade e funcionalidade compatíveis com o uso residencial. As manifestações identificadas, como perda de material de rejuntamento, presença de vegetação nas juntas e desníveis localizados, associaram-se predominantemente à ausência de rotina sistemática de manutenção preventiva, não configurando falhas estruturais generalizadas. Concluiu-se que o pavimento intertravado constituiu solução tecnicamente viável para condomínios residenciais, desde que associado à implementação contínua de práticas estruturadas de manutenção preventiva, essenciais para a preservação do desempenho estrutural, funcional e ambiental ao longo do tempo.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Uso do agregado reciclado de concreto em elementos estruturais: Uma revisão sistemática da literatura(2026-03-05) COSTA, Reinaldo Chaves da; SOUZA, Paulo Sérgio Lima; http://lattes.cnpq.br/4933212993218783; *****Este trabalho tem como objetivo realizar, por meio de uma revisão sistemática da literatura (RSL), um estudo sobre o uso do agregado reciclado de concreto (ARC) em elementos estruturais. Os resultados indicam que o uso do agregado reciclado (AR) é tecnicamente viável, especialmente em substituições parciais entre 10% e 50%, que mantêm desempenho estrutural semelhante ao concreto convencional. Embora possam ocorrer reduções nas propriedades mecânicas em substituições elevadas, o emprego de adições minerais, métodos adequados de dosagem e tratamentos do agregado melhora significativamente o desempenho. Além disso, o material contribui para a redução de impactos ambientais, evidenciando seu potencial como alternativa sustentável na construção civil.