Análise do ciclo semafórico de uma interseção em Belém-Pa

Um dos vastos desafios para os Engenheiros de tráfego é promover a mobilidade urbana das grandes cidades. Uma das formas de alcançar tal objetivo é a otimização de interseções semaforizadas, para promover deslocamentos seguros, com reduzidos números de atrasos. Este estudo teve como objetivo principal analisar uma interseção semaforizada situada entre a Avenida José Bonifácio e a Travessa Antônio Baena na cidade de Belém do Pará. Para verificar o ciclo semafórico e avaliar os atrasos em cada aproximação da interseção, foram realizadas contagens de fluxo veicular utilizando o fator de equivalência da SEMOB (Superintendência de Mobilidade Urbana), além da determinação de fluxos de saturação, taxas de ocupação e filas de demanda reprimida nos semáforos. Essas análises seguiram os critérios estabelecidos nos seguintes documentos técnicos: Boletim Técnico 31 da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET, 1977), Highway Capacity Manual (HCM, 2010) e Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito (CONTRAN, 2022). Após o estudo da interseção pôde-se perceber que o seu ciclo semafórico atual (144 segundos) não é satisfatório; a soma de suas aproximações apresenta uma taxa de ocupação elevada (acima de 90%), além de filas de retenção. Para atenuar os problemas identificados, foram realizados cálculos de novos ciclos semafóricos utilizando dois métodos. O método de Webster, amplamente aplicado em condições normais de tráfego, apresentou um valor inviável devido ao ciclo excessivamente longo. Em contrapartida, o método do CET, específico para vias congestionadas, gerou um resultado viável, com um ciclo de 174 segundos, garantindo maior eficiência e fluidez no tráfego da interseção.