Análise do ciclo semafórico de uma interseção em Belém-Pa

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dc.contributor.advisor1CARVALHO, Marcus Vinícius Guerra Seraphico de Assis
dc.contributor.advisor1Latteshttp://lattes.cnpq.br/6002433890669659
dc.contributor.advisor1ORCID******
dc.creatorPINHEIRO, Bruno Enrique Martins
dc.creatorMATOS, Letícia Gabriely Homem
dc.creator.Lattes******
dc.creator.Latteshttp://lattes.cnpq.br/7122118546435344
dc.creator.ORCID******
dc.creator.ORCIDhttps://orcid.org/0009-0001-2186-4401
dc.date.accessioned2026-10-20T18:52:21Z
dc.date.available2026-10-20T18:52:21Z
dc.date.issued2024-11-29
dc.description.abstractOne of the major challenges for traffic engineers is to promote urban mobility in large cities. One way to achieve this goal is to optimize traffic signalized intersections to promote safe travel with reduced delays. The main objective of this study was to analyze a traffic signalized intersection located between Avenida José Bonifácio and Travessa Antônio Baena in the city of Belém do Pará. To verify the traffic signal cycle and evaluate delays at each intersection approach, vehicle flow counts were performed using the SEMOB (Superintendence of Urban Mobility) equivalence factor, in addition to determining saturation flows, occupancy rates and queues of pent-up demand at traffic lights. These analyses followed the criteria established in the following technical documents: Technical Bulletin 31 of the Traffic Engineering Company (CET, 1977), Highway Capacity Manual (HCM, 2010) and Brazilian Traffic Signaling Manual (CONTRAN, 2022). After studying the intersection, it was possible to see that its current traffic light cycle (144 seconds) is not satisfactory; its approximations present an occupancy rate (above 90%), in addition to retention queues. To mitigate the problems identified, calculations of new traffic light cycles were carried out using two methods. The Webster method, widely applied in normal traffic conditions, presented an unfeasible value due to the excessively long cycle. In contrast, the CET method, specific for congested roads, generated a viable result, with a cycle of 174 seconds, ensuring greater efficiency and fluidity in traffic at the intersection.
dc.description.resumoUm dos vastos desafios para os Engenheiros de tráfego é promover a mobilidade urbana das grandes cidades. Uma das formas de alcançar tal objetivo é a otimização de interseções semaforizadas, para promover deslocamentos seguros, com reduzidos números de atrasos. Este estudo teve como objetivo principal analisar uma interseção semaforizada situada entre a Avenida José Bonifácio e a Travessa Antônio Baena na cidade de Belém do Pará. Para verificar o ciclo semafórico e avaliar os atrasos em cada aproximação da interseção, foram realizadas contagens de fluxo veicular utilizando o fator de equivalência da SEMOB (Superintendência de Mobilidade Urbana), além da determinação de fluxos de saturação, taxas de ocupação e filas de demanda reprimida nos semáforos. Essas análises seguiram os critérios estabelecidos nos seguintes documentos técnicos: Boletim Técnico 31 da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET, 1977), Highway Capacity Manual (HCM, 2010) e Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito (CONTRAN, 2022). Após o estudo da interseção pôde-se perceber que o seu ciclo semafórico atual (144 segundos) não é satisfatório; a soma de suas aproximações apresenta uma taxa de ocupação elevada (acima de 90%), além de filas de retenção. Para atenuar os problemas identificados, foram realizados cálculos de novos ciclos semafóricos utilizando dois métodos. O método de Webster, amplamente aplicado em condições normais de tráfego, apresentou um valor inviável devido ao ciclo excessivamente longo. Em contrapartida, o método do CET, específico para vias congestionadas, gerou um resultado viável, com um ciclo de 174 segundos, garantindo maior eficiência e fluidez no tráfego da interseção.
dc.identifier.citationPINHEIRO, Bruno Enrique Martins; MATOS, Letícia Gabriely Homem. Análise do ciclo semafórico de uma interseção em Belém-Pa. Orientador: Marcus Vinícius Guerra Seraphico de Assis Carvalho. 2024. 56 f. Trabalho de Curso (Bacharelado em Engenharia Civil) – Faculdade de Engenharia Civil, Instituto de Tecnologia, Universidade Federal do Pará, Belém, 2026. Disponível em: https://bdm.ufpa.br/handle/prefix/10400. Acesso em:.
dc.identifier.urihttps://bdm.ufpa.br/handle/prefix/10400
dc.rightsAcesso Aberto
dc.rights.licenseAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Brazilen
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/br/
dc.source.uriDisponível via correio eletrônico: bibliotecaitec@ufpa.br
dc.subjectInterseção semaforizada
dc.subjectCiclo semafórico
dc.subjectFator de equivalência
dc.subjectTraffic light intersection
dc.subjectTraffic light cycle
dc.subjectEquivalence factor
dc.subject.cnpqCNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL
dc.titleAnálise do ciclo semafórico de uma interseção em Belém-Pa
dc.title.alternativeAnalysis of the traffic signal cycle at an intersection in Belém
dc.typeTrabalho de Curso - Graduação - Monografiapt_BR

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