Navegando por Assunto "Urban sustainability"
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Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Análise do uso de pavimentos coloridos na redução das ilhas de calor em ambientes urbanos(2025-11-05) PEREIRA, Marcela Caetano; PRADO, Pâmela Ketlen da Silva; AGUIAR, Marcelo Figueiredo Massulo; https://lattes.cnpq.br/2898030959868513Este trabalho tem como objetivo avaliar o comportamento térmico e a durabilidade de misturas asfálticas pigmentadas em comparação com misturas convencionais, buscando analisar o potencial do uso de pigmentos como alternativa para reduzir a absorção de calor em pavimentos urbanos. A pesquisa foi motivada pela crescente preocupação com os efeitos das ilhas de calor urbano e pela busca por soluções mais sustentáveis e confortáveis termicamente. Foram produzidos corpos de prova conforme o método Marshall, utilizando cimento asfáltico de petróleo CAP 50/70, agregados caracterizados segundo normas da ABNT e pigmento inorgânico à base de óxidos de ferro na cor vermelha. As amostras foram submetidas a monitoramento térmico por trinta e sete dias consecutivos e, posteriormente, ao ensaio de Cântabro, conforme o DNIT-ME 383/99. A análise estatística, por meio do teste t de Student, indicou ausência de diferença significativa (p > 0,05) entre as médias de temperatura, porém observou-se uma discreta tendência de redução térmica nas amostras pigmentadas, com temperaturas ligeiramente inferiores ao longo do período monitorado. Do ponto de vista mecânico, o uso do pigmento não comprometeu a durabilidade das amostras, mantendo as perdas de massa dentro dos limites aceitáveis pela norma. Conclui-se, portanto, que o uso de pigmentos inorgânicos em misturas asfálticas apresenta potencial promissor para contribuir com o conforto térmico urbano sem afetar de forma expressiva a durabilidade do material.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Análise dos impactos socioambientais decorrentes da expansão urbana no Município de Abaetetuba, no Estado do Pará, entre os anos de 2014 e 2024(2025-08-16) COSTA, Rayane Farias da; ARAÚJO, Fernando Alves de; http://lattes.cnpq.br/6021514930693027; https://orcid.org/0000-0002-7472-4680O presente estudo oferece uma análise aprofundada dos impactos socioambientais decorrentes da expansão urbana no município de Abaetetuba, Pará, no período de 2014 a 2024. A pesquisa foi conduzida por meio de revisão bibliográfica e análise espacial, focando na ocupação irregular de Áreas de Preservação Permanente, degradação dos recursos hídricos, perda significativa da cobertura vegetal e riscos geológicos associados ao crescimento urbano desordenado. Os resultados evidenciam que o avanço urbano, quando aliado à carência de planejamento adequado e infraestrutura eficiente, acentua vulnerabilidades ambientais e sociais, comprometendo diretamente a qualidade de vida da população local. Este estudo contribui de forma significativa para a compreensão desses processos, ressaltando a urgência da implementação de políticas públicas integradas que promovam o ordenamento territorial, a gestão participativa e a aplicação de tecnologias avançadas de sensoriamento remoto para o monitoramento contínuo e eficaz da expansão urbana em Abaetetuba.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Influência da aplicação de tinta refletiva e do tipo de revestimento de pavimentos urbanos na redução do efeito ilha de calor: estudo de caso na avenida Pedro Miranda, em Belém-PA(2026-02-26) TAVARES, Jaime Felipe Costa Monteiro; GAMA, João Victor Lobo; AGUIAR, Marcelo Figueiredo Massulo; https://lattes.cnpq.br/2898030959868513; ******O presente trabalho insere-se na grande área da Engenharia Urbana e Ambiental, com enfoque na mitigação das Ilhas de Calor Urbanas (ICUs), e tem como objetivo analisar a influência da aplicação de tinta refletiva e do tipo de revestimento de pavimentos urbanos na redução do aquecimento superficial na cidade de Belém-PA. A pesquisa justifica-se pelos impactos das ICUs sobre o conforto térmico, o consumo energético e a saúde da população, especialmente em cidades de clima quente e úmido, onde materiais urbanos de elevada absorção térmica intensificam o aquecimento superficial. O método consistiu na comparação experimental entre pavimentos rígidos (revestimento de cimento Portland) e flexíveis revestimento de concreto asfáltico), com e sem a aplicação de tinta refletiva acrílica de alta refletância solar, por meio de medições de temperatura superficial e análise estatística dos dados. Os resultados demonstraram redução sistemática das temperaturas nas superfícies tratadas, com diminuições médias de 3,46 °C no pavimento rígido e 4,87 °C no pavimento flexível às 14:00, equivalentes a reduções relativas de 7,96% e 10,37%, respectivamente. Às 17:00, observaram-se reduções ainda mais expressivas, de 4,76 °C no pavimento rígido e 5,56 °C no pavimento flexível, correspondendo a 11,73% e 12,47% de redução térmica. Verificou-se também menor retenção de calor no período vespertino, com reduções adicionais de até 1,57 °C no pavimento rígido e 1,99 °C no pavimento flexível em relação às superfícies sem tratamento. Esses resultados evidenciam que o revestimento refletivo reduz a absorção de radiação solar e limita o acúmulo e a reemissão de calor, confirmando seu potencial como solução sustentável para o planejamento e a requalificação urbana voltados à mitigação do aquecimento superficial e à melhoria do conforto térmico nas cidades.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Mobilidade compartilhada por patinetes elétricos no Brasil: uma revisão sistemática(2023-07-07) FERREIRA, Arthur Coelho; MORAES, Rita de Cássia Monteiro de; http://lattes.cnpq.br/4834541633900826Este artigo tem como objetivo central a sistematização de informações sobre a mobilidade compartilhada proporcionada pelos patinetes elétricos no Brasil. O trabalho apresenta um embasamento teórico dividido em três partes: sustentabilidade na mobilidade urbana, mobilidade compartilhada micromobilidade, abordando suas definições, importância e estrutura. O estudo se caracteriza pela natureza básica, descritiva e atualizadora. A metodologia utilizada foi a revisão sistemática, guiada pela seguinte pergunta-problema: "Como está o cenário da mobilidade compartilhada por patinetes no Brasil?". A partir dos resultados obtidos, percebeu-se que dentro do campo da engenharia civil, há uma lacuna de estudos abordando especificamente o tema dos patinetes elétricos, tendo mais revisões e estudos na área do direito (sob a ótica de leis e regulamentações). Foram selecionados apenas quatro estudos, que conversavam com os recortes e delimitações sugeridas na metodologia. Desses quatro, apenas um deles foi publicado em periódico científico,enquanto os outros três são resultados de pesquisas de mestrado e doutorado que ainda não foram divulgados em revistas científicas. Os estudos se concentram no Sudoeste brasileiro, nas capitais de São Paulo e Minas Gerais, demonstrando que ainda faltam mais estudos no resto do país onde os patinetes elétricos têm usuários representativos (como no Rio de Janeiro, Florianópolis, Goiânia, entre outros). Essa constatação destaca a necessidade de incentivar e promover mais pesquisas acadêmicas sobre os patinetes elétricos no contexto da engenharia civil. Os estudos, em geral, demonstraram que apesar da mobilidade compartilhada por patinetes elétricos apresentar potencialidades para a redução de emissões de carbono e alívio do tráfego urbano, ela enfrenta desafios relacionados à segurança, infraestrutura adequada e regulamentação.