Navegando por Assunto "Urban mobility"
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Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) A mobilidade urbana nas cidades sedes da cop (20ª à 30ª edição): um levantamento bibliográfico(2025-10-30) SANTOS, Jordana Lopes dos; BARBOSA, Christiane Lima; http://lattes.cnpq.br/2788231814858432; https://orcid.org/0000-0002-8303-9263A mobilidade urbana é um dos principais desafios enfrentados pelas cidades contemporâneas, sobretudo quando submetidas à pressão de megaeventos internacionais como a Conferência das Partes (COP). Este trabalho tem como objetivo descrever as soluções e estratégias das cidades-sede da COP, da 20ª à 30ª edição, voltadas à mobilidade urbana, além de identificar os desafios enfrentados, caracterizar os modos de transporte existentes e avaliar os legados deixados em termos de infraestrutura e planejamento urbano sustentável. A pesquisa, de caráter bibliográfico, exploratório e descritivo, baseou-se na análise de artigos científicos extraídos das bases de dado Google Acadêmico, ScienceDirect (Elsevier) e Scopus (Elsevier), relatórios institucionais e documentos oficiais da Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (UNFCCC). Os resultados evidenciam contrastes marcantes entre cidades desenvolvidas, como Paris, Bonn, Madri e Glasgow, que reforçaram políticas já existentes e consolidaram legados em mobilidade ativa, integração intermodal e digitalização, e cidades em desenvolvimento, como Lima, Marrakesh e Belém, que permaneceram limitadas por deficiências estruturais, transporte informal e baixa integração metropolitana. Em contextos intermediários, como Dubai e Baku, observou-se o paradoxo entre infraestrutura moderna e persistente dependência do automóvel, enquanto Sharm El-Sheikh avançou em iniciativas sustentáveis ainda restritas ao setor turístico. Conclui-se que a COP pode atuar como catalisadora de transformações urbanas, mas sua efetividade depende da capacidade institucional de transformar medidas emergenciais em políticas permanentes. No caso de Belém, futura sede da COP30, os achados reforçam tanto os riscos de reproduzir padrões de baixo impacto observados em outras cidades do Sul Global quanto a oportunidade de promover uma reestruturação metropolitana orientada pela sustentabilidade.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Análise da cobertura do transporte público em bairros periféricos de Belém: um estudo de caso de Icoaraci(2024-11-27) BALTI, Fernando Sammuel Monteiro de Souza; CUNHA, Ítalo Lima da; BARBOSA, Christiane Lima; http://lattes.cnpq.br/2788231814858432; https://orcid.org/0000-0002-8303-9263Este estudo tem como objetivo analisar a cobertura do transporte público nos bairros periféricos de Belém, com foco no Distrito Administrativo de Icoaraci. O estudo adota uma abordagem de estudo de caso, combinando revisão de literatura e pesquisa in loco para identificar as principais deficiências no sistema de transporte público local. A coleta de dados foi realizada por meio de questionários aplicados a 62 usuários das 17 linhas de ônibus que atendem a região, além da análise do transporte alternativo, como mototáxis e vans. Ademais, as rotas das linhas de ônibus foram mapeadas usando softwares tais como o Google Earth, Moovit e Citamobi. Os resultados indicam uma cobertura insuficiente, especialmente em bairros mais afastados, como Paracuri e Maracacuera, onde a irregularidade nos horários e a baixa frequência das linhas geram insatisfação significativa entre os moradores. Como consequência, há uma crescente dependência dos transportes alternativos, que, embora convenientes, não garantem o mesmo nível de segurança e acessibilidade. O estudo sugere propostas para a redistribuição e ampliação das linhas de ônibus, além de estratégias para a integração eficiente entre o transporte público e os serviços alternativos, com o intuito de melhorar a mobilidade e promover maior inclusão social. Assim, conclui-se que uma gestão mais eficaz e uma fiscalização rigorosa são essenciais para garantir a qualidade e a regularidade dos serviços prestados.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Avaliação da infraestrutura cicloviária implantada em 2021 e 2022 em Belém-PA(2023-06-22) ALFAIA, Bruno Moraes de; AGUIAR, Marcelo Figueiredo Massulo; http://lattes.cnpq.br/2898030959868513Devido a importância da Infraestrutura Cicloviária para as cidades, houve grandes avanços na Política Nacional de Mobilidade Urbana, dando prioridade ao transporte não motorizado sobre o motorizado. No entanto, embora na Região Metropolitana de Belém tenham ocorrido implantações de ciclofaixas entre os anos de 2021 e 2022, não basta simplesmente criar novas estruturas cicloviárias, precisa-se garantir que elas atendam aos vários aspectos técnicos e legais, afim de atender o dia-a-dia das cidades. Por conseguinte, o objetivo do trabalho consiste em analisar onze ciclofaixas implantadas em Belém-PA, nos anos de 2021 e 2022, quanto ao projeto geométrico, pavimentação e sinalização, identificar os pontos críticos e propor soluções para mitiga-los. Dessa forma, foram feitas pesquisas in loco, através de levantamentos dos dados das ciclofaixas implantadas, tais como, largura das faixas de rodagem e das ciclofaixas, elementos separadores entre as faixas, tipos de sinalização, principais problemas e pontos críticos encontrados em cada trecho das ciclofaixas. Os principais resultados encontrados foram: Em uma análise de 13,6 km de ciclofaixa foram constatados 112 problemas. Das 11 ciclofaixas estudadas, 10 apresentaram irregularidade de projeto geométrico, 9 exibiram irregularidades de pavimentação asfáltica e 8 ciclofaixas tiveram irregularidades de sinalização. A ciclofaixa que mais se aproxima dos padrões do Manual de Planejamento Cicloviário 2001 (GEIPOT), é a do Portal da Amazônia e a ciclofaixa que apresenta mais desconformidades é a da Avenida 16 de Novembro em Mosqueiro. Por fim, constatou-se que apesar de a malha cicloviária ter aumentado, ainda há vários problemas a serem solucionados.Trabalho de Curso - Graduação - Artigo Acesso aberto (Open Access) Avaliação da qualidade de calçadas em cidade de médio porte: estudo de caso em Ananindeua-PA(2026-02-27) PAIVA, Lohanna Silva Amaral; KATO, Ricardo Bentes; http://lattes.cnpq.br/6500017854436524; https://orcid.org/0000-0003-3096-4751O presente artigo tem por objetivo avaliar qualitativamente o nível de serviço das calçadas localizadas em região central da cidade de Ananindeua-PA. Para tanto, empregou-se o método de Ferreira e Sanches (2001), que determina o Índice de Qualidade das Calçadas (IQC). Como área de estudo foi escolhida o entorno de uma rotatória na interseção entre as vias Rodovia dos Trabalhadores, Rua Providência, Avenida Dom Vicente Zico e Avenida Arterial 5-A, de grande circulação de pedestres. Os resultados mostram que, das seções analisadas, 22% são insatisfatórias, com condições ruins ou péssimas, e 78% são satisfatórias, com a maioria das seções apresentando condições regulares ou boas, mas nenhuma com condições ótimas ou excelentes, apontando para a necessidade de ações de planejamento e manutenção das calçadas a fim de melhorar o espaço urbano para os pedestres.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Cálculo do Índice de Mobilidade Urbana Sustentável (IMSCAMP) na Universidade Federal do Pará - Campus Belém(2023-12-19) MATOS, Ana Carolina de Almeida; AGUIAR, Marcelo Figueiredo Massulo; http://lattes.cnpq.br/2898030959868513Com o passar dos anos, a crescente priorização dos modos de transportes motorizados pela sociedade, como principal meio de deslocamento, acarretou consequências negativas para o meio ambiente e desafios significativos para a locomoção. Esse fenômeno impulsionou a relevância da discussão sobre a sustentabilidade das cidades modernas.. Dessa forma, este estudo tem como objetivo investigar as condições de mobilidade urbana sustentável no Campus Belém da Universidade Federal do Pará, por meio da aplicação do Índice de Mobilidade Sustentável para Campus Universitário – IMSCamp, desenvolvido por Oliveira (2015), com enfoque no domínio de “infraestrutura”. Para isso, foram analisadas as características do campus relacionadas aos modos de deslocamento motorizados e não motorizados, bem como às questões de acessibilidade, através de questionários aplicados aos usuários do campus e a engenheiros especializados em transportes, além da realização de coleta de dados em campo, adotando-se a metodologia proposta por Oliveira (2015). O resultado do índice foi de 0,462 para o campus, em uma escala de 0, considerado muito ruim, a 1, considerado muito bom. Sendo, então, um resultado considerado insatisfatório. No entanto, em um ranking comparativo entre 04 campi universitários que empregaram o mesmo método, embora o resultado do índice tenha sido baixo, o campus de Belém posicionou-se em 2° lugar, dentre os 04 avaliados. Ressalta-se que o principal desafio identificado para o Campus Belém foi o indicador de “Infraestrutura de acesso ao Campus”, que apresentou o menor desempenho dentre os analisados. Já o indicador “Qualidade das vias no Campus” representou a maior satisfação pelos usuários. Estes resultados indicam a necessidade de ações direcionadas para aprimorar as condições de mobilidade sustentável tanto no âmbito macro, referente à cidade de Belém, como no entorno de grandes Polos Geradores de Viagem, como o Campus Belém da UFPA, podendo-se utilizar dos resultados isolados de cada indicador desse estudo para orientar estratégias de intervenção para melhorias.Trabalho de Curso - Graduação - Artigo Acesso aberto (Open Access) CicloGis: um Banco de Dados Geográficos para apoiar ciclistas de Belém do Pará(2024-10-10) ALVES, Pedro Paulo Vieira; BARBOSA, Estêvão José da Silva; http://lattes.cnpq.br/0650519445162390; COUTO, Danielle Costa Carrara; http://lattes.cnpq.br/4583227212550116; https://orcid.org/0000-0003-3810-1686Este artigo apresenta o desenvolvimento de um banco de dados para ciclistas em Belém, utilizando tecnologias de geoprocessamento. O objetivo é fornecer uma ferramenta eficiente para mapear rotas, identificar pontos de interesse e melhorar a segurança e a mobilidade dos ciclistas na cidade. Foram aplicadas técnicas de coleta de dados geoespaciais e análise geográfica para criar um sistema de fácil acesso. O resultado é um banco de dados que facilita a navegação, promove o uso da bicicleta como meio de transporte sustentável e contribui para o planejamento urbano voltado para a mobilidade ativa.Trabalho de Curso - Graduação - Artigo Acesso aberto (Open Access) CicloGis: um Sistema Web para a comunidade do ciclismo de Belém do Pará(2024-10-10) GOMES, Ruan Ribeiro; BARBOSA, Estêvão José da Silva; http://lattes.cnpq.br/0650519445162390; COUTO, Danielle Costa Carrara; http://lattes.cnpq.br/4583227212550116; https://orcid.org/0000-0003-3810-1686A mobilidade urbana é um desafio persistente em diversas cidades brasileiras. Este trabalho apresenta o CicloGis, um sistema web desenvolvido para apoiar a comunidade ciclística de Belém do Pará. O objetivo do CicloGis é fornecer informações detalhadas sobre a infraestrutura cicloviária, promover a segurança e incentivar o uso da bicicleta como meio de transporte sustentável. Utilizando ferramentas de WebGIS, o sistema permite acesso a dados georreferenciados sobre ciclovias, ciclofaixas e grupos de ciclismo. A metodologia inclui pesquisa de campo, design participativo e uso de tecnologias open source para desenvolvimento web. Os resultados mostram que o CicloGis é uma ferramenta eficaz na promoção da mobilidade urbana sustentável para cidades brasileiras.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Desafios da mobilidade urbana na Região Metropolitana de Belém: o caso do transporte público em Benevides - Pa(2026-02-27) MILAGRES, Talita Silva dos; LIRA, Jônatha Rodrigo de Oliveira; http://lattes.cnpq.br/1214621256734099A mobilidade urbana configura-se como um dos principais desafios enfrentados pelas cidades contemporâneas, sobretudo nas regiões metropolitanas, onde a migração pendular intensifica as demandas por transporte público e impacta diretamente a qualidade de vida da população. No Brasil, o transporte é reconhecido como um direito social, sendo condição essencial para a efetivação do direito à cidade e para a promoção da inclusão socioespacial. Neste contexto, esta monografia tem como objetivo analisar os desafios da mobilidade urbana no município de Benevides Pará, com ênfase nos distritos de Benfica, Murinin e Santa Maria, os quais estão inseridos na Região Metropolitana de Belém (RMB), considerando os impactos do transporte coletivo no cotidiano dos usuários. A pesquisa justifica-se por sua relevância social e pela vivência da autora, permitindo uma análise crítica dos desafios enfrentados no interior da RMB, pautada na lei 12.587/2012 da política nacional de mobilidade urbana. Metodologicamente, adotou-se uma abordagem quanti-qualitativa, fundamentada em revisão bibliográfica, análise de legislações, observação direta em campo e entrevistas com os usuários do transporte público. Ademais, o estudo analisa o processo de transição do sistema de transporte coletivo, com destaque para a implantação do Bus Rapid Transit (BRT) no final de 2025, evidenciando seus avanços e limitações no atendimento às demandas locais. Os resultados apontam que, apesar das melhorias estruturais implementadas, persistem entraves relacionados à organização operacional, à insuficiência da frota e às desigualdades no acesso ao transporte, especialmente no distrito de Santa Maria, reforçando a necessidade de políticas públicas integradas e de um planejamento metropolitano mais eficiente.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Desenvolvimento de aplicativos multiplataforma: aplicação prática com uma solução para mobilidade urbana(2015-09-18) CRUZ, Kaique José Batista; LIMA, Adailton Magalhães; http://lattes.cnpq.br/3179032920191179; https://orcid.org/0000-0003-4551-637XAtualmente o desenvolvimento de aplicações móveis é uma realidade e necessidade de mercado. Assim, a busca por melhores técnicas de desenvolvimento é essencial para ganhar produtividade e concorrência. No mercado atual de desenvolvimento mobile destacam-se três plataformas principais: Android, iOS e Windows Phone. Desenvolver aplicações nativas para cada uma dessas plataformas demanda tempo, dinheiro e pessoal qualificado, pois são necessários linguagens de programação e ambientes de desenvolvimento específicos para cada um. Porém, com o desenvolvimento multiplataforma é possível gerar releases para diferentes plataformas codificando em apenas um ambiente e linguagem, e portanto, ganha-se tempo, reduz custos e aumenta a produtividade da equipe de desenvolvimento. Este trabalho relata uma aplicação prática, onde foi realizada uma revisão bibliográfica e comparação entre frameworks multiplataforma existentes, e também a implementação de uma solução para mobilidade Urbana baseada no aplicativo Rota Urbana. Este produto desenvolvido foi submetido a testes alfa e beta para validação dos requisitos e funcionalidades implementadas. Neste trabalho também são apresentados os resultados das avaliações feitas pelos usuários beta.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Acesso aberto (Open Access) Impactos da pandemia de covid-19 no sistema de transporte coletivo de cidade de médio porte na Amazônia(2025-09-15) CARVALHO, Alessandro Leão; SANTOS, Marlon Braga dos; http://lattes.cnpq.br/8334916561903769A pandemia de COVID-19 desestruturou diversos sistemas de transporte público no mundo todo, trazendo impactos severos na mobilidade urbana e revelando fragilidades já existentes. Nesse contexto, este trabalho teve como objetivo analisar o transporte público coletivo por ônibus da cidade de Tucuruí, no Pará, estabelecendo uma comparação entre o período anterior e posterior à pandemia de COVID-19. A pesquisa buscou compreender como as mudanças ocorridas afetaram a qualidade do serviço para os usuários. A metodologia foi estruturada em três etapas principais: levantamento detalhado do sistema de transporte, incluindo linhas, frota, horários e aspectos operacionais. Em seguida, realizou-se uma avaliação da infraestrutura disponível, como pontos de parada, acessibilidade e condições das vias. Por fim, efetuou-se uma comparação entre os cenários pré e pós-pandemia, destacando as alterações mais significativas na oferta de serviços, na cobertura das linhas e na percepção dos usuários. Os resultados apontaram redução significativa no número de linhas, frota e pontos de parada, além do aumento da tarifa e da persistência de problemas estruturais, como a ausência de integração tarifária, baixa frequência e precariedade das paradas. Apesar de avanços pontuais, como a modernização parcial da frota e o uso de ferramentas digitais de comunicação, o sistema permanece insuficiente para atender de forma adequada às demandas da população. Concluiu se que a pandemia evidenciou a fragilidade estrutural do transporte público em Tucuruí e reforçou a necessidade de investimentos, planejamento integrado e políticas públicas que garantam maior resiliência e qualidade no serviço ofertado à população.