Navegando por Assunto "Flexible pavements"
Agora exibindo 1 - 2 de 2
Resultados por página
Opções de Ordenação
Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Desconhecido Avaliação de trincas por fadiga e deformação permanente em pavimentos flexíveis no bairro batista campos em Belém/Pa: uma investigação sobre a correlação entre o tráfego de ônibus e o surgimentos dos defeitos estruturais(2025-09-16) ROCHA, Christian Daniel Navegantes; AGUIAR, Marcelo Figueiredo Massulo; http://lattes.cnpq.br/2898030959868513O presente trabalho de conclusão de curso tem como objetivo entender a relação entre existência de fluxo de ônibus e o surgimento das trincas por fadiga e deformações permanentes e entre a intensidade do tráfego de ônibus e o a severidade dos defeitos estudados. O estudo realiza uma investigação sobre a correlação entre o tráfego de ônibus e os defeitos estruturais em pavimentos flexíveis no bairro Batista Campos, em Belém/PA, analisando de forma exclusiva as trincas por fadiga e a deformação permanente, dois problemas recorrentes que afetam a durabilidade e a funcionalidade das vias urbanas. A pesquisa utiliza dados coletados por Cardoso e Neves (2023) e segue uma metodologia baseada em análise estatística, incluindo o teste de associação do Qui-quadrado e o coeficiente de correlação linear de Pearson. A pesquisa conclui que, para os testes realizados levando em conta tráfego versus trincas por fadiga, não foram encontradas evidências estatísticas de correlação entre as variáveis; para os testes realizados levando em conta tráfego versus deformações, o teste evidenciou a existência de correlação positiva, mostrando que existe ligação entre o trefego de ônibus e o surgimento de deformações permanentes nas vias estudadas. Para correlações realizadas entre severidades baixa, moderada e alta para os Trincas por Fadiga, foram encontradas correlações entre as variáveis, e, para as Deformações Permanentes, não foram encontradas correlações estatísticas significativas.Trabalho de Curso - Graduação - Monografia Desconhecido Geração de modelo via rede neural artificial para descrever o afundamento de trilha de roda(2026-06-05) MARTINS, Edilene de Sousa; ANJOS, Gérson Jacques Miranda dos; http://lattes.cnpq.br/4839640002001074; https://orcid.org/0000-0001-7260-8873A infraestrutura viária constitui elemento essencial para o desenvolvimento socioeconômico do Brasil, sendo os pavimentos flexíveis a solução predominante em virtude de sua adaptabilidade e menor custo inicial. Entretanto, um dos principais problemas enfrentados por esse tipo de estrutura é o afundamento de trilha de roda (ATR), que compromete a segurança, o conforto e a durabilidade das rodovias. Os métodos tradicionais de dimensionamento, como o do DNER/1966, mostraram-se insuficientes para prever o fenômeno, motivando a adoção do método mecanístico empírico MeDiNa. Contudo, a aplicação plena do MeDiNa é limitada pelo elevado custo e pela complexidade dos ensaios laboratoriais exigidos. Neste contexto, este trabalho teve como objetivo desenvolver um modelo de Rede Neural Artificial (RNA) capaz de prever o ATR a partir de parâmetros do tráfego, da base e do subleito, utilizando uma base de 1250 simulações realizadas no MeDiNa. O modelo foi treinado pelo algoritmo de retropropagação, validado por métricas estatísticas (R², RMSE, SSE, MAPE) e comparado a métodos de regressão linear múltipla. Os resultados demonstraram elevado desempenho da RNA, com R² ≈ 0,998 e mínima dispersão em relação à reta de tendência 1:1, superando os modelos lineares tradicionais. A análise de sensibilidade indicou que os coeficientes estruturais Ψ4 e Ψ2 foram os mais influentes, enquanto tráfego e coeficiente de Poisson tiveram impacto secundário. Conclui-se que a RNA constitui alternativa eficiente ao MeDiNa, oferecendo contribuição metodológica e prática para o dimensionamento de pavimentos, sobretudo em regiões onde há limitações de ensaios laboratoriais.