Logo do repositório
  • Português do Brasil
  • English
  • Español
  • Français
  • Entrar
    Novo usuário? Clique aqui para cadastrar. Esqueceu sua senha?
Logo do repositório
  • Tudo na BDM
  • Documentos
  • Contato
  • Português do Brasil
  • English
  • Español
  • Français
  • Entrar
    Novo usuário? Clique aqui para cadastrar. Esqueceu sua senha?
  1. Início
  2. Pesquisar por Autor

Navegando por Autor "PINHEIRO, Bruno Enrique Martins"

Filtrar resultados informando as primeiras letras
Agora exibindo 1 - 1 de 1
Resultados por página
Opções de Ordenação
  • Trabalho de Curso - Graduação - MonografiaAcesso aberto (Open Access)
    Análise do ciclo semafórico de uma interseção em Belém-Pa
    (2024-11-29) PINHEIRO, Bruno Enrique Martins; MATOS, Letícia Gabriely Homem; CARVALHO, Marcus Vinícius Guerra Seraphico de Assis; http://lattes.cnpq.br/6002433890669659; ******
    Um dos vastos desafios para os Engenheiros de tráfego é promover a mobilidade urbana das grandes cidades. Uma das formas de alcançar tal objetivo é a otimização de interseções semaforizadas, para promover deslocamentos seguros, com reduzidos números de atrasos. Este estudo teve como objetivo principal analisar uma interseção semaforizada situada entre a Avenida José Bonifácio e a Travessa Antônio Baena na cidade de Belém do Pará. Para verificar o ciclo semafórico e avaliar os atrasos em cada aproximação da interseção, foram realizadas contagens de fluxo veicular utilizando o fator de equivalência da SEMOB (Superintendência de Mobilidade Urbana), além da determinação de fluxos de saturação, taxas de ocupação e filas de demanda reprimida nos semáforos. Essas análises seguiram os critérios estabelecidos nos seguintes documentos técnicos: Boletim Técnico 31 da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET, 1977), Highway Capacity Manual (HCM, 2010) e Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito (CONTRAN, 2022). Após o estudo da interseção pôde-se perceber que o seu ciclo semafórico atual (144 segundos) não é satisfatório; a soma de suas aproximações apresenta uma taxa de ocupação elevada (acima de 90%), além de filas de retenção. Para atenuar os problemas identificados, foram realizados cálculos de novos ciclos semafóricos utilizando dois métodos. O método de Webster, amplamente aplicado em condições normais de tráfego, apresentou um valor inviável devido ao ciclo excessivamente longo. Em contrapartida, o método do CET, específico para vias congestionadas, gerou um resultado viável, com um ciclo de 174 segundos, garantindo maior eficiência e fluidez no tráfego da interseção.
Logo do RepositórioLogo do Repositório
Nossas Redes:

DSpace software copyright © 2002-2026 LYRASIS

  • Configurações de Cookies
  • Política de Privacidade
  • Termos de Uso
  • Enviar uma Sugestão
Brasão UFPA